15 апреля 1942 года, в блокадном Ленинграде после четырехмесячного перерыва вновь пошли трамваи. Казалось бы, что в этом такого жизнеутверждающего? Ведь трамвай в городе всегда был одним из самых массовых и привычных видов транспорта. Весь остальной транспорт исчез из города еще в июне: почти весь он был отправлен на нужды фронта, кроме троллейбусов, которые скоро вышли из строя из-за нарушений сети. 

Трамваи – пассажирские, санитарные, грузовые – «бегали» по улицам Ленинграда до конца ноября 1941 года. К концу первой блокадной осени участились перебои с подачей электроэнергии, повреждения контактной сети и заносы путей. И вот, 8 декабря, регулярное трамвайное движение в Ленинграде прекратилось. Так как официального приказа об отключении электроэнергии не было, большинство трамваев встретило эту весть на линии. Там они и остались до весны 1942-го.

К середине лютого февраля 1942-го Ленинград решил во что бы то ни стало возродить трамвайное движение. Приближающаяся весна грозила эпидемией, ведь всю зиму город не убирался. Справиться с этой задачей мог только грузовой трамвай.

Символично, что именно 8 марта первые трамваи – пока только грузовые – вновь помчались по рельсам. А уже 15 апреля возродили и пассажирские перевозки. Заслышав звонок трамвая, ленинградцы не могли сдержать слез.

Была разработана оптимальная маршрутная система, обеспечившая пассажирское сообщение во все районы города с одной пересадкой. Учёные подсчитали: действующий трамвай сохранял каждому ленинградцу 400 калорий в день.